den Suzuki V-Strom 650 är det japanska företagets säkra satsning för dem som letar efter encykelleden av enorm internationell framgång, som med sina renoveringar har föryngrat under åren.
Det japanska varumärket har arbetat med ergonomi, komfort, respons, bromsning och speciellt i vikt, för att erbjuda en mer konkurrenskraftig och uppdaterad motorcykel, som bevarar sina ursprungliga dygder.
V-Twin, som alltid
Hur skulle det kunna vara annorlunda, fortfarande har V-Strom en tvåcylindrig 90 ° V, men den här gången valde en vidareutveckling av ridning hans syster Suzuki Gladius med enstaka retuschering insidan för att få en starkare respons och typiskt för ett spår.
Dess propeller har nu flytande kylning, istället för vatten och olja som i sin tidigare version, och även om de senaste trenderna och rivalerna som BMW F800GS eller Triumph Tiger 800 XC skulle ha motiverat en motor till 800cc, har Suzuki inte sett det nödvändigt och har valt att förbättra det som han redan hade, och satsade också på den ekonomiska faktorn.
Av motorn på V-Strom 650 ABS uppmärksammas en betydande minskning av buller, särskilt för medelhög och hög regim, såväl som förutom förbrukningen, en 10 procent lägre enligt tillverkaren. Längre ventiler, ny vevaxel och cylindrar med antifriktionsbehandling gör den här nya motorn finare, mjukare och mycket mer energisk än den tidigare.
Raffinerad cykel, men inte förnyad
Enligt Suzuki var alla sina kunder mycket nöjda med manövrerbarheten och stabiliteten i sin tidigare modell, varför ändra vad som redan fungerar?
Ja, det har gjorts arbete på suspensionerna för att få ett mer raffinerat svar.
Gaffeln är nu mer progressiv och fast, vilket ger större förtroende för alla typer av kurva och takt, och den bakre stöten absorberar oegentligheterna snabbare.
Mer komfort och ljushet
V-Strom 650 är inte mindre än 6 kilo lättare än sin föregångare, väger ABS-halv och från 1,5 kilo endast 600 gram, även avgas lättats och även kapaciteten hos bränsletanken Den går från 22 till 20 i den nya versionen.
Den totala komforten på hela cykeln har förbättrats, med början med sitt aerodynamiska skydd tack vare en ny justerbar skärm i tre positioner och som löser turbulensproblemen hos den tidigare. Tanken är något smalare än den tidigare, vilket möjliggör en bättre koppling av piloten med cykeln och sätet något högre, nu vid 835 mm.
Ny instrumentpanel
V-Strom har nu en mycket mer modern instrumentering, med ett stort område för cuentarevoluciones och en stor LCD-skärm för annan information, hastighet, omgivningstemperatur, hastighet eller växel förbrukning per mil.
Kompaktare, mer smidig och modernare
Detta är Suzuki V-Strom 2012, en mer kompakt, lätt och hanterbar cykel.
På så sätt tjänar han poäng i staden och bland nybörjare eftersom de kommer att känna sig säkrare och mer säkra på det.
Suzuki har också förberett en bred samling tillbehör som kan komplettera V-Strom 650 och göra den till en mer äventyrlig cykel. Motorskydd, manschetter, en förstoring för skärmen, sidokrockar och bakre väska och några andra detaljer.
Suzuki V-Strom 650 ABS 2012: Tekniskt ark
- Vem ska köpa Suzuki V-Strom 650 ABS 2012?
Det är en motorcykel mycket mångsidig, anpassningsbar och giltig för många användningsområden. Även för nybörjare skulle det vara mer tillrådligt som ett andra steg än som en första motorcykel, V-Strom gäller för alla typer av användare. Det är inte alltför grundläggande eller alltför sofistikerat, så dess potentiella publik är väldigt bred, perfekt för att kombinera staden med motorcykel, väg och lite liten lugn vägavfart.
- TILLVERKARE
SUZUKI
- FÄRGER
svart,
apelsin,
Vit (ej tillgänglig i USA),
- PRIS
Från $ 8,299
- TEKNISK DATABLAD
motor
Typ: 2 cylindrar i V till 90º, flytande kylning.
Förskjutning: 645cc
Maximal effekt: 67 hk vid 8 000 rpm
Maximalt vridmoment: 6,3 kgm vid 6400 rpm
Matning: Elektronisk injektion
Distribution: DOHC, 8 ventiler
Kompression: 11,2: 1
Diameter x slag: 81 x 62,6 mm
överföring
Ändra: 6 relationer
Koppling: Multi-skiva i olja
Sekundär överföring: Kedja
chassi
Typ av chassi: Dubbel aluminiumstråle
Swingarm: Aluminium dubbelarm
suspensioner
Fram: Teleskopgaffel. Stångar 43 mm
Resor: 150 mm
Bakre: Progressiv monoshock
Resor: 150 mm
Inställningar: Preload och extension
bromsar
Fram: 2 skivor 310 mm
Klämma: 2 parallella kolvar
Bak: 260 mm skiva
Kaliper: 2 kolvar
hjul
Fram: 110 / 80-19 "
Bak: 150 / 70-17 "
åtgärder
Längd: 2.290 mm
Bredd: 835 mm
Höjd: 1,405 mm
Hjulbas: 1560 mm
Sitshöjd: 835 mm
Vikt: 241 kg (full)
Deponeringskapacitet: 20 l
