Fotonstearet som driver detta navigationssystem är baserat på ljustrycket på ett tunt, men gigantiskt cirkulärt ljus (även om det finns andra kvadratiska och spiralformade), flera kilometer i diameter. Det finns varianter som kan bidra till att öka trycket på seglet och därigenom öka fartygen, såsom en stråle av lasrar, ljus av partiklar som är magnetiserade eller solcellsmikroppar.
Bränslet skulle alltid ges av solarna att skeppet är i sin kosmiska väg.
Att denna typ av skeppsarbeten är säker, eftersom den har testats av den japanska rymdorganisationen (JAXA). Men att resa till stjärnorna skulle kräva en cyklopeisk solsegel byggd direkt i rymden.
Idén om en solsjöbåt föddes i Kepler
Idén om en rymd solsegelbåt är inte ny. Kepler i hans somnium (1634), det första arbetet av science fiction, anser möjligheten att flyga drivs av solenergi. Denna idé var baserad på hans observationer av kometer, vars svansar alltid är orienterade i motsatt riktning mot solen, som om stjärnan blåste mot dem. I ett brev som skickades av Kepler till Galileo skrev han: "Det kommer skepp eller segel anpassad till de himmelska vindarna."
James Clerk Maxwell, 1864, utvecklade sin teori om elektromagnetiska fält och visade att solljus utövade ett visst tryck på föremål och det demonstrerades av Pyotr Ledebev 1899.
Även om det anses att den första tekniska bidrag till solsegel beror på Friedrich Tsander som skrev 1924 som kan mycket fina speglar som drivs av trycket av solljus "för att uppnå kosmiska hastighet" används.
Nya material för solsegeln
Sedan 60-talet har de tekniska bidragen varit många sedan NASA var intresserad av den här modellen framdrivning som tog fart med utvecklingen av ett nytt material, PET aluminiserad, med den ryska rymdorganisationen byggt en modell 1993, Znamya, vars resultat inte var tillräckliga och avbröt programmet 1999.
Men tekniken har gått framåt och har redan byggt fem artefakter som har lyckats distribuera sina sol segel framgångsrikt eftersom alla världens rymdorganisationer är intresserade och studera dess genomförbarhet och faktum är NASA finansierar en tävling för att nå den punkt av Lagrange L1 med hjälp av solseglar.
Planetary Society, företaget grundat av Carl Sagan, har även genomfört tester i 2015 med det så kallade Lightsail-systemet som de tänker starta snart.
Solens segelbåt, en teknik som fungerar i science fiction
Hittills har den japanska rymdorganisationen (JAXA) den enda enheten som fortfarande arbetar, som i år avslutade IKAROS-programmet, ett fartyg som använder solsegel som framdrivning. Även om huvudmissionen framgångsrikt slutfördes på Venus reser det fortfarande till Jupiter och de trojanska asteroiderna.
I verkligheten är det en teknik som, om den är korrekt utvecklad, inte verkar begränsa sina möjligheter som stellär transport. Det uppskattas att vi kunde uppnå halva ljusets hastighet och det skulle placera oss åtta år från närmaste stjärna.
För den effektiviteten och spektakuläriteten har det varit en resurs som används kraftigt i science fiction, sedan Jules Verne i en referens i Från jord till månen, till filmen avatar av James Cameron.
Den onda Count Dooku använder en solsegelbåt i sagan Star Wars (Star Wars).
Men ingen som Arthur C. Clarke har förklarat bättre funktionen i en historia, Solens vind (1963). Solens segelbåt Diana vinner tävlingen som tjänar Clarke att göra en fördrag av former och system av fotoniska ljus.
Mer information
Om du vill ha mer information om de teoretiska och praktiska modellerna för motorer och motorer som kan resa genom rymden med höga hastigheter rekommenderar vi följande mätningar:
- Framtiden för rymdresor
- Rymdhiss
- Estatocolectora eller ramjet skepp
- Ion- och plasmamotorer
- Impulsmotorer (pulserande kärnraketer)
- Nanonaves: nanoteknik tillämpad på interstellära flygningar
- Antimatormotorerna
- Fartyg som färdas snabbare än ljus
Bild 1: Konstnärlig representation av den japanska IKAROS solsegeln. Kredit: Andrzej Mirecki
