En sport-turism motorcykel av sport själ
Suzuki Vi kan säga det Suzuki GSX-S1000F är en GSX-S1000 med fairing, eller att den andra är den första men nakna. I det här fallet tas det aerodynamiska skyddet om med en fäste som omger motorn och en kupol som tar bort luften från kroppen, något lågt om du letar efter en mer turistbruk.
För resten hittar du inte skillnader i antingen komfort eller körläge, eftersom F fortsätter att rida ett fullt styr, och inte halvhantering, så att positionen inte bär för mycket vikt på armarna och därigenom undviker onödig trötthet. Men om vi tar passagerare på en motorcykel Det här kan inte säga detsamma just därför att sätet är litet, inte särskilt mjukt och inte heller har några handtag för att underlätta din komfort.
Chassi och svängarm har också sitt ursprung i GSX-R1000, liksom bromsutrustning, med några kraftfulla Brembo monobloc radialankare och 4 kolvkaliprar. Bromsen är fast och beröringen är utmärkt, absolut inte en punkt där denna Suzuki-flail.
Det gör det inte i sina suspensioner heller, det använder a inverterad gaffel undertecknad av Kayaba som, liksom den bakre stötdämparen, kan ställas in flera gånger. Stabilitet är bra i alla takt, de har en starkare ställning än bekvämt, men det är sant att i långsamma hörn finns det en viss lathet i framtåget när det handlar om snabba förändringar i riktning.
En motorcykel ska gå i snabb takt, eller mycket snabbt enligt dina önskemål, vilket möjliggör en bra autonomi och det, även om det inte har en bra elektronisk skrytning, inkluderar som standard en effektiv dragstyrning justerbar i 3 nivåer av ingrepp, från mer till mindre påträngande, och som också kan vara helt frånkopplad. Men ABS-system Det är inte standard, och om du söker extra säkerhet måste du välja versionen med ABS, vilket innebär en liten ökning av priset.
Suzuki GSX-S1000F 2015: Tekniska data
Suzuki Vem ska köpa Suzuki GSX-S1000F 2015?
den Suzuki GSX-S1000F 2015 Det är en motorcykel halvvägs mellan sportsturismcyklar och sportcyklar, så det kan påverka två världar. Det är inriktat på experter piloter att de gillar den snabba turismen, samtidigt som en kompakt och hanterbar motorcykel med en trevlig men spännande motor.
- TILLVERKARE
SUZUKI
- FÄRGER
blå
Röd / Svart
- PRIS
Från US $ 10,999
- TEKNISK DATABLAD
motor
Typ: 4 cylindrar i linje, 4T, flytande kylning
Förskjutning: 999 cc
Maximal effekt: 146 hk vid 10 000 rpm
Maximalt vridmoment: 106 Nm vid 9 500 rpm
Matning: Elektronisk injektion
Distribution: DOHC, 16 ventiler
Kompression: 12,2: 1
Diameter x slag: 73,4 x 59 mm
överföring
Ändra: 6 relationer
Koppling: Muntidisco i olja
Sekundär överföring: Kedja
chassi
Typ av chassi: N.D.
Swingarm: Dubbel aluminiumarm
suspensioner
Fram: Kayaba inverterad teleskopgaffel. Stångar 43 mm
Rutt: N.D.
Inställningar: Multiregulable
Bakre: Stötdämpare
Rutt: N.D.
Inställningar: Multiregulable
bromsar
Fram: Dubbelskiva
Klämma: Brembo radial monoblock 4 kolvar. Valfri ABS
Bak: Skiva
Kaliper: 2 kolvar. Valfri ABS
hjul
Fram: 120 / 70-17 "
Bak: 190 / 50-17 "
åtgärder
Längd: 2.115 mm
Bredd: 795 mm
Höjd: 1.080 mm
Avstånd mellan axlar: N.D.
Sitshöjd: 815 mm
Vikt: 212 kg (tom)
Deponeringskapacitet: 17 l
